生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)包括：產(chǎn)品開發(fā)、采購、運(yùn)輸、倉儲及生產(chǎn)，其中也包含質(zhì)量管理。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在諸多環(huán)節(jié)可能發(fā)生的意外而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈斷裂，其危害巨大。
    
    供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)
    
    開發(fā)供應(yīng)商需要建立一個(gè)全面的供應(yīng)商綜合評價(jià)指標(biāo)體系，對供應(yīng)商做出全面、具體、客觀的評價(jià)。若其中任意指標(biāo)評估失誤都可能給企業(yè)帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。
    
    供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)主要是指供應(yīng)商的原材料及零部件交付風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商交付能力代表著企業(yè)的產(chǎn)能和交貨準(zhǔn)時(shí)性。
    
    供應(yīng)商是否可以滿足企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)需求并具有擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力，如果供應(yīng)商無法滿足生產(chǎn)企業(yè)的需求或者不具備擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力，伴隨生產(chǎn)企業(yè)的成長，供應(yīng)商就會存在供應(yīng)不足的情況，那將給企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。
    
    供應(yīng)商能否準(zhǔn)時(shí)交貨也是一個(gè)不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)。面對惡劣天氣自然災(zāi)害，供應(yīng)商的運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)交貨能力是生產(chǎn)企業(yè)不可回避的問題。
    
    供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
    
    供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是質(zhì)量、成本、交付、與服務(wù)并重的原則，其中的交付能力代表著企業(yè)的產(chǎn)能和交貨準(zhǔn)時(shí)性。
    
    通過供應(yīng)商產(chǎn)能評估表對供應(yīng)商的“交付”能力進(jìn)行綜合評價(jià)，確定是否可以滿足企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)需求并是否具有擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力。應(yīng)對供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)較好的一個(gè)方法就是--不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里，對于風(fēng)險(xiǎn)高的原材料和零件采取“一品兩點(diǎn)”或“一品多點(diǎn)”的方式，可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)，減少潛在經(jīng)濟(jì)損失，提高企業(yè)話語權(quán)和競爭力。2011發(fā)生大地震引發(fā)海嘯，受災(zāi)地區(qū)擁有眾多的汽車和電子零部件生產(chǎn)企業(yè)，停工停產(chǎn)眾多。日系汽車企業(yè)受重創(chuàng)，而擁有較強(qiáng)開發(fā)和響應(yīng)能力的美系、德系汽車企業(yè)（他們也用日本的零部件）受到的影響要比日系車企小得多。