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為什么會提出六西格瑪變革呢？實際上，六西格瑪并不是局部的改善，而是以經(jīng)營全體作為對象的“革新”活動，對可能引起缺陷的根本性原因進行查找并排除，以達到費用最小化和

成功推進5S管理的好處與方法

豐田巨子豐田英二 與汽車結(jié)緣 豐田英二與豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是親戚，很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛。他1913年出生，按部就班地上完小學(xué)、初中和高中，考

OEE—Overall Equipment Effectiveness，設(shè)備綜合效率。一般，每一個生產(chǎn)設(shè)備都有自己的理論產(chǎn)能，要實現(xiàn)這一理論產(chǎn)能必須保證沒有任何干擾和質(zhì)量損耗。OEE就是用來表現(xiàn)實際的生產(chǎn)能力相對

OEE的解決方案能夠使得制造商在世界占有一席之地，實施一個適當(dāng)?shù)腛EE系統(tǒng)會給制造商們帶來可觀的經(jīng)濟效益。博革列出了其中的一些效益，利用OEE的一個最重要目的就是幫助管理者

研究失效，首先要得到失效的真實狀況，比如失效出現(xiàn)的部位，發(fā)生的時間、失效模式、失效原因、失效產(chǎn)生的影響、失效改正方法、修覆方式及修覆成本等。

1. 看板： 又稱傳票卡，JIT系統(tǒng)中生產(chǎn)、運送指令的傳遞工具。它可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌。 2. 看板控制系統(tǒng)： 看板及其使用規(guī)則，構(gòu)成了看板控制系統(tǒng)。 3.

供應(yīng)鏈管理是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟、實施電子商務(wù)，大大提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境下立于不敗

供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運輸問題和實物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容： 1. 戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系

大野耐一是誰？他是豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)建者與倡導(dǎo)者，被日本人稱為：“日本復(fù)活之父”、“生產(chǎn)管理的教父”、“穿著工裝的圣賢”。

在開展每一部分工作時，首先要確立明確的目標(biāo)，包括效率目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和成本目標(biāo)。并對影響目標(biāo)達成的各種行為性因素進行系統(tǒng)的分析，并且以優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)、提升公司整體

美國麻省理工學(xué)院（MIT）在實施“國際汽車計劃（IMVP）”形成的《改變世界的機器》一書中曾經(jīng)提及：“我們命名為‘精益生產(chǎn)方式’的日本新技術(shù)（豐田生產(chǎn)方式）……”，可是經(jīng)