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傳統計件工資制主要是以生產數量和單件工價決定的單一計件制，特別是離散型生產，以單個工序定工價、以員工個人為單位的計件工資制暴露出嚴重缺陷，主要有：個別效率高、整體

幾次訪問豐田，研修內容都緊緊圍繞TPS（豐田生產方式）展開，“看板”、“現場”、“零庫存”，專家講授的內容幾乎都跟一線生產有關。問及為何豐田能超越通用，答案幾乎仍然

在豐田看來，創新是一個結果。它是“人”在的成長和積極性發揮到一定程度狀態之下，積累到一定程度的時候，自然產生的一種結果。豐田相信：不能發揮人的積極性，就不可能有真

“在生產管理上，這就是日本‘標準化’和歐美‘標準化’最大的區別。”日本專家說。歐美企業把標準作為“理想狀態”，而日本把標準作為一個“起點和現狀”。日本企業用標準來

日本的經營管理在中國沒有任何“水土不服”，所有看似“水土不服”的現象，說到底，都是老板對于需要進行的改變“不服”，都是老板自身的問題。他們對于新的理念、方法達到的

TPS要推進，就必須是全員推進、全線推進。當然，不同部門可以推進不同的TPS內容，但形成落實為行動、互相競爭的氣氛是很重要的。而且也只有激發起全員的熱情，CEO自己才能更輕松

投資未來， 從投資員工開始！投資員工，才是企業投資管理的未來！

精益管理中的計件工資實際上是如何看待員工價值的“員工價值觀”。在“人、財、物”三個經營資源中，投入之后會不斷增值的只有一個，那就是“人”。讓員工在工作的過程中不斷

配送物流行業尋求建立一種以精益為準則，實現操作流程標準化、成本最低化、品質可控化的持續改善的企業文化。

通常汽車廠商會提供給零部件供應商一個超過3個月的生產預測，然而并不確保預測的數量都會被采購，通常只有3周內的預測量會被確定采購。供應商的生產提前期從幾天到幾個星期不等

在世界經濟處于萎靡的環境下，豐田汽車仍然創出了驚人的凈利潤增長，考究其背后的原因，豐田精益思想起著至關重要的作用。甚至可以這么說，精益思想是豐田企業發展的核心動力

項目管理講的是先謀定，而后動。項目管理分為五大過程組，啟動、規劃、執行、監控、收尾。首先要對要做的事進行論證，確定投資回報率。然后制定項目管理計劃，包含十三個子