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于是，如果用節拍時間制造所有的品種，每種產品都要用全部車種的平均節拍時間來制造，而每種產品的節拍時間在編排各種產品的順序時考慮就可以了。在豐田汽車公司為了均衡 生產

但是，均衡生產還有另外一層意思，這是因為在同一條裝配線上流的物品之間也會出現裝配工時不一樣的情況。在豐田汽車公司，把在同條生產線上流動的各種車的裝配工時分開層次，

圖1 豐田汽車均衡生產的結構 圖1表示了均衡 生產 的兩個階段。第一階段是適應年度中每個月的需求變化（月份適應），第二階段是適應每個月中每天的需求變化（每日適應）。其中，

月度生產預定計劃的制定基本 生產 計劃和零部件供貨內示表的編制 首先，是從豐田汽車公司銷售部門的銷售計劃開始。這涉及到國內銷售部門和海外銷售部門。國內銷售部門每月從銷

逐日 生產 實施計劃的確定一一配送預定表和順序計劃的編制 每天實際的生產指示信息是如何編制的。從銷售商處來的旬訂貨、日訂貨，按下面的程序進人入豐田汽車公司，反映在最終

讓我們詳細探討一下這四個步驟 步驟1 來自銷售商的旬訂貨，各銷售商在汽車廠基本 生產 計劃確定的本月領取輛數的范圍內，將最終分規格的10天份的訂貨在7天至8天前通過微機聯網提

在裝配線上，作業人員有必要知道下一輛應該裝配哪種車。為了獲取這一信息，最終裝配線使用計算機終端的打印機或顯示器。下一輛應該裝配哪種車的信息，中央計算機根據確定的順

縮短銷售商從顧客那里接受訂貨之后一直到交車為止的過程時間是個較大的課題。為此縮短處理訂貨信息的過程時間是很重要的很早以前，把上述旬訂貨和日變更從各銷售商那里傳遞給

成品車制造廠每月要給零部件廠提供未來三個月的生產預定表，就是被稱為零部件供貨內示表（圖1）的表格。這是通過MRP進行的、由成品車基本生產計劃將零部件展開后的零部件需要量

供貨廠家與豐田汽車公司之間的信息系統，呈如下形式。與屬于豐田集團的大型零部件廠一一日本電裝、豐田紡織、豐田自動織機等公司之間設置了專用回路。又進一步建立了與委托

在原來的TNS（ Toyota Network System）當中，豐田汽車公司與集團中各公司之間的信息傳遞曾經是一對一的網絡，這是在法律上獲得許可后建立的。但是，建立連接集團內各公司之間的N對N的

雖然1989年引進的豐田汽車公司TNS從90年代初就開始發揮功能集團各公司之間可以利用網絡進行電子數據交換了，但由于其中國內外汽車 生產 公司所使用的方式（存儲器中的信息安排等